3月29日，2025中国电动汽车百东说念主会论坛上，“内卷式”竞争受到主宰部门密切矜恤。

　　国度发展改造委关连稳固东说念主露出，刻下我国汽车行业无序竞争的问题比拟杰出，有的企业不吝阵一火利润霸占市集，造作宣传坏心抹黑等表象也时有发生。不仅短期内酿成行业利润下跌，弥远下去，还将影响技巧鼎新、产物的质地安全，松开产业的竞争力。

　　汽车行业的无序“内卷”终于比及了明确的措置信号。本质上，近一年期间，不乏有车圈大佬陆连持续喊出反内卷的标语，但在本质筹画中，迫于范畴和筹画压力，企业不时无法保持计谋定力，不得不或主动或被迫地举起“价钱战”大棒。

　　这种情况下，刚毅反对价钱战的长城汽车承担了来自表里的诸多压力，但从财报数据来看，得益于自己具备在技巧或品牌层面有特有上风，长城汽车嘱托了这些压力。

　　3月28日晚，长城汽车发布的财报暴露，发扬期内驱散生意收入2021.95亿元，同比增长16.73%；归母净利润为126.92亿元，同比增长80.76%，扣非归母净利润97.35亿元，同比增长101.4%。

　　百亿利润的成绩单一出，瞬息激起千层浪，长城汽车是怎么“闷声发大财”的？

 

　　向高端和国际要利润

　　2024年，国际市集奢靡需求重生，尤其是油车需要高大的俄罗斯、中东市集。而相持“生态出海”多年的长城汽车通过精确把执当地的奢靡需求，谄媚腹地化坐蓐格局，成绩了一条亮眼的第二增长弧线。

　　数据暴露，2024年，长城汽车国际销量为45.41万辆，同比增长44.61%。从2024年来看，长城汽车在国际市集的销量已占到其全年总销量的36.8%。

　　除范畴外，长城汽车境外业务毛利率擢升至18.76%，营收收入占比擢升至39.7%，成为利润孝敬的遑急增长点。

　　从1997年布局国际市集于今，通过持续的研、产、供、销、服等全面出海四肢，长城汽车形成了一个万能源、全品类、全层次的大家化布局。在当年一年，长城汽车提速魏牌峻岭、坦克700 Hi4-T等高价值车型的国际投放，并推进马来西亚、印尼CKD容貌投产。截止当今，长城汽车旗下五大品牌已一皆驱散“出海”。

　　出海以外，长城汽车的高端化产物矩阵的持续完善，也成为企业盈利擢升的环节营救。坦克品牌凭借硬核越野基因保持高速增长，魏牌高价值车型的市集招供度稳步擢升，行将问世的超等豪华品牌更彰显出向金字塔尖龙套的宏愿。这种道路式的品牌布局，既领路了主流奢靡市集的基本盘，又通过高溢价产物掀开利润空间，形成特有的竞争上风。

　　2024年，长城汽车的高单价车型占比擢升。比如，坦克品牌销量23.2万辆，同比增长43%，成为利润中枢引擎；平均售价在25万元以上的魏牌，全年累计销量5.55万辆，同比增长56.6%；另外长城皮卡累计销量17.5万辆，国内末端市占率近50%，龙头上风显着。

　　高端车型的热卖，推进长城的单车利润不停飞腾。从总销量来看，长城汽车2024年的销量范畴基本与2023年持平，然而在单车收入上却进一步擢升。2024年，长城汽车的单车收入为16.38万元，同比擢升2.3万元；单车净利润1.03万元，同比擢升0.46万元。

　　成为“少数派”的底气

　　越来越多的案例如故评释了一个不变的规定：拒却价钱战、成为行业逆行者，骨子上是企业通过技巧和品牌构建“不行替代性”，从而跳出同质化竞争。

　　技巧底气让产物难以被复制，品牌底气则通过情感价值和文化认同形成溢价空间。两者谄媚，既能用技巧卡位市集，又能用品牌黏住用户，最终在价钱混战中划出安全区。

　　长城汽车“不打价钱战”的背后，骨子是对弥远办法的践行。以硬派越野界限为例，从燃油车时期的哈弗H9到坦克300、坦克500系列，长城通过非承载式车身、三把差速锁、专科四驱系统等硬核设置，设立了“专科越野”的品牌形象，而新能源转型中推出的坦克500 Hi4-T等混动车型，既保留了越野性能，又兼顾了顽劣耗，填补了市集空缺。

　　弥远累积的技巧上风和市集先发地位是长城汽车不打价钱战的底气，这种技巧累积其他车企很难快速复制，传统车企当今主攻城市新能源市集，产物定位和技巧路线与硬派越野需求存在各别。新势力车企则缺少机械素养累积和经久性测试教会，短期内难以推出可靠的越野车型。再加上硬派越野的研发周期长，而长城已通过坦克品牌霸占用户心智，形成先发壁垒。

　　与硬实力同步擢升的是软实力。在越野赛说念，2024年下半年运转，长城通过建设 “长城越野定约” 、发展长城越野学院、发布越野场景分级尺度和越野车型分级，徐徐构建起一个以长城为中枢的越野生态体系，让长城站在行业轨则制定者的高度，强化长城在越野赛说念的引颈形象，捍卫自己在上风赛说念的言语权。直面竞争，充分挖掘自己可依赖的上风，关于当下的长城来说，无疑是一件正确的事。

 

　　苦守中枢才能的同期，长城汽车保持进化弹性。在现存品牌以外，长城汽车策动推出一个超等豪华品牌，由长城汽车董事长魏建军躬行带队。有讯息称，该品牌首款车型可能会在本年四季度上市，将会搭载长城自研的4.0T V8发动机。

　　这是长城汽车的“炫技之作”。当下中国车企声称的向豪华品牌发起挑战，大多是藏匿掉传统的发动机、变速箱和底盘系统等技巧短板，通过电动化和智能化换说念超车。但长城这次的豪华车型当今看来并不是苟简地依靠新能源纯电动来藏匿传统车的系统，而是选拔在能源、驱动、变速箱等中枢界限与传统超豪华品牌正面“硬刚”，长城在燃油车界限的技巧自信了然于目。

　　中国汽车市集的改日演变仍存在诸多变量，但中枢规定不会更正：奢靡者长久需要多元选拔，产业卓绝依赖技巧鼎新。这个百年行业从来不单要单一谜底，各别化的价值观点与技巧鼎新才能的乘积，才是决定企业成败的终极公式。

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