（原标题：丰田章男开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，念念靠雷克萨斯在中国翻盘）

文 | 老鱼儿

剪辑 | 夏秋春

开头 | 巨潮东北亚（ID：juchaoDBY）

最近日系车企动作每每，正试图在新动力期间奋起反击。

丰田汽车决定在中国上海建立一座全新的电动汽车坐褥工场，主要坐褥其豪华品牌“雷克萨斯”车型。这次投资不同于往时的合股款式，丰田将初次单独建立并运营这座工场。

报说念称，多名策动东说念主士娇傲了该音书，并称丰田照旧野心确保在上海市内的用地并建立工场，力图2027年前后投产。

丰田的作念法并不让东说念主感到有时。不久前，有媒体报说念，本田、日产与三菱三家车企有可能构成新的控股公司。要是三家企业统合，将逾越当代汽车起亚，成为天下第三大汽车集团。

日本车企有这么的危境感和相应的大动作，最中枢的原因即是新动力期间来自中国的竞争敌手带来的弘远压力。尤其在纯电领域，日本车企照旧被特斯拉以及中国车企远远甩在死后。

在2023年七国集团开导东说念主峰会时期，丰田前社长丰田章男还在牵头铃木、五十铃、雅马哈、本田和马自达沿途构成所谓的“反电者定约”，全面遏抑纯电车，那时还得回了多家参展日本公司的支撑。

这么的遏抑确乎“卓有建树”，导致日本企业在如今汽车业变局要害期，一直游离辞天下改换大环境除外。

从2024年7～9月的纯电动汽车（EV）人人销量来看，中国企业占据了前10名中的一半。小米进入市集仅6个月，销量就逾越了丰田和日产汽车。特斯拉保管首位宝座，但比亚迪照旧面临。

作为此前人人汽车业最迫切的“集团军”，日本企业全部跌出了前20。

具体到丰田身上，2023财年丰田纯电动汽车仅为11.65万辆，仅占丰田人人销量的1%，远低于之前文告的20.20万辆汽车的主义。

在2023财报换取会上，丰田汽车公司副社长宫崎洋一示意，丰田在某些领域“远远落伍于”中国竞争敌手，并补充说，它需要“隐忍”几年的穷苦，幸免堕入与原土品牌的降价竞争。 

这个“某些领域”，不错细目即是“纯电领域”。

但要问日本车企是不是真实要肃清纯电领域？谜底天然是狡赖的。

比如丰田，从具体动作上看他们从来莫得肃清过推出纯电车型。2022年，丰田曾相接发布15款全新纯电车型，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car，笼罩了你能念念到的通盘车型种类和尺寸。为这些纯电车站台的，即是头号“电动黑”丰田章男。

2023财报换取会上，丰田仍然示意要在电动化上加大干涉。“在往时的一年里，咱们一直在骁勇拥抱电板电动汽车，这是咱们所缺失的一环。”丰田现任社长佐藤恒治说说念。

天然丰田如今在纯电领域处于追逐情景，但这个天下第一大车企的底蕴和能量阻扰小觑。

丰田并非莫得纯电的本领和制造才智。就电动车领域的研发专利而言，丰田照旧取得认为取得两万余项电动车研发专利，在三电系统等中枢领域，建立了人人率先的电动化本领体系。

仅仅，面向人人市集的丰田，必须奉行千般化本融会线。

人人视线内纯电汽车天然朝气茁壮，可并莫得成为足以改变面貌的主流力量。丰田作为一家高度人人化的车企，例必需要把注见地放在更大范畴的市集，去情愿人人不同市集不同破费者的出行需求。

2024年11月，丰田汽车在中国的新车销量达到了17.6万辆，与上年同时比拟增长了7.0%。这一增长，主要收获于中国政府促进汽车以旧换新战略的推论，以及丰田新车型的投放市集。

但这仅仅丰田本年在中国市集十个月来的初次销量增长。1-11月，丰田在华累计销量同比下落7.7%至158.88万辆。本年前11个月，三大日系车（丰田、本田、日产）在华销量加起来是276万辆，不如比亚迪（375万辆）一家。

阐发好意思国艾睿铂（AlixPartners）的判断，到2030年，中国品牌在人人纯电销量中的比例将达到三分之一。日本车企和其他天下燃油车制造商要是不成诞生能与中国企业抗衡的价钱和性能，将很难渡过百年一遇的变革期。

咱们不错把这次在上海建厂，四肢丰田的绝地反击。丰田应该是念念从上风高端品牌驱动打破，已毕高端拉动全盘。这种策略是丰田梗概拿得出的最优解，但要是指望雷克萨斯能让日本电车在中国翻盘，就怕是有些过于理念念。

现在中国新动力车企照旧在低中高各个档位布满了相应的产物，何况正处于杀红了眼的近身肉搏期。在雷克萨斯的价钱区间内，理念念、蔚来、比亚迪、祥瑞等新旧势力齐照旧卷到极致。

比及2027年丰田工场投产之际，这个市集里剩下的就怕照旧不再是未切的蛋糕，而是余腥残秽了。

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